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〜ＣＨＡＳＥＲメンテナンス・パキパキになったカプラー交換‘１３年９／１４〜 ■‘１３年９月１５日更新■

■ＣＨＡＳＥＲメンテナンス■　〜ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｶﾌﾟﾗｰプ‘１３年９／１４■〜 前回プラグ交換やった時に、プラグのカプラー（ダイレクトイグニッションカプラー）がパキパキ割れてしまいました。 以前から割れ気味だったものの、だましだまし使っていたけど、今回ばかりは完璧ＮＧ！（汗） １ＪＺではこのカプラー割れの症状は定番なんで、定期的にこのカプラーは交換した方が良いです。 で、確か以前プラグ交換やったのは冬？？？ やらなくちゃ、やらなくちゃ！と思いながら季節はもう秋（笑） 時が経つのは早いもんだなぁ〜・・・・（笑） まぁ、普段乗る車でもないし、サーキットへ行くわけでもないし、忙しさを理由にして、まったくやってなかった（汗） だが！！！ 今回やるべき時が来た！！！ 何と！！ ナンバーの無い我が相棒が、再び公道を走るのである！！！！！！（笑） というのも、新居にコイツ（チェイサー）を持っていくため、仮ナンバーを取得しました！ なので、このままの状態で乗って、途中で車が止まった！なんてことになるのもシャレにならないので、しっかり整備して？！カプラーもきっちり交換しておく事にしました！！ で、作業開始！！ とにかくチェイサーに乗りたくてしょうがない！（笑） はやる気持ちを抑えてしっかり整備しないとな！！！ で、交換するダイレクトイグニッションカプラーってのがコレ↓ アップはこう↓ これが熱にやられてパキパキ割れるワケです。 これはまだ形が残ってるので良い方！ 他のなんか、カプラーを引っ張っただけでパキパキ割れてしまいましたから（汗） コイツがまともに機能しなくなると、もちろん点火がしっかりしなくなるため、吹け上がりが悪い、ボクサーエンジンになってしまう？？って症状になります。 そんな事にならない為にも、このカプラー交換は必須！！ 最初にカプラーから配線の取り外し。 とんがってるピンみたいな工具を使って、私は通電テスターを代用（笑）して作業開始。 カプラーの中に入ってる白い物体を引っ掛けて取り外します。 あ、ちなみにハンパないピンボケは気にしないで下さい（笑） ヒマそうにしてた嫁兄が撮影してくれてます（笑） 続いて配線部分の端子的な部分を押すと・・・・・・ あ、ちなみにハンパないピンボケは気にしないで下さい（笑） ヒマそうにしてた嫁兄が撮影してくれてます（笑） このように配線が引き抜けます。 ってか、完璧なジャスピンじゃね！！！ その調子で撮ってくれよ！（笑） ちなみに配線を抜くときに、工具で押し込むポイントの場所が矢印の近辺です。ここを押す？引く？と綺麗に配線を抜く事が出来ます。 これを左右やって、このように配線のみにします。 で、新しく買ってきたカプラーを出して、 あ、品番はコレです。 １ＪＺだったら全部共通で使えると思います（多分！） ＪＺＸ１００の必要数は全部で３個。 ちなみに一個、確か\２１０だったような気がします。 この新しいカプラーにさっきの配線を間違えないように差し込み、 この差し込む時のポイントとして、差し込んだ時に「カチッ！」って音がするまで奥までブチ込むこと！ これが重要です！ これを３か所やったら完了！ またピンボケじゃんか！ でも、完璧な吹け上がりでございます！（嬉） 安心して踏めるようになってので、 もちろんフル直管で爆走しながら行きました！！（嬉） やっぱり１ＪＺサウンド最高！！！

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